人文地理

作者：张新放, 吕靖

单位：大连海事大学 交通运输工程学院, 大连 116026

关键词：港口连通性,时空差异,空间计量模型,地理加权回归

基金：国家自然科学基金项目（71473023）；国家社会科学基金项目（18VHQ005）；教育部人文社会科学研究规划基金项目（16YJAZH030）

为明确港口连通性及其影响因素的时空差异，基于港口供应链视角，从港口面向内陆、内贸和外贸连通能力构建港口连通性模型，并借助空间计量模型对2002—2017年间中国环渤海港口连通性及其影响因素的时空差异进行测度。结果表明：①除天津、青岛和大连港连通性最强外，内陆、内贸和外贸连通性最强分别为日照、唐山和烟台港，连通性最弱分别为威海、丹东和盘锦港，黄骅港增速最快；②连通性分布具有多核心—边缘特征和多门户港口并存格局；③连通性影响因素具有空间相关性和异质性，但均对连通性有正向促进作用。本文旨在使决策者明确港口运输的连通能力及其影响因素，为港口规划布局和提升在港口供应链中地位提供决策支持。

来源：2019年第6期

《人文地理》期刊编辑部

查看人文地理杂志2019年第6期