人文地理

作者：吴威, 唐昭沛, 梁双波, 曹有挥

单位：1. 中国科学院 流域地理学重点实验室, 南京 210008;2. 中国科学院 南京地理与湖泊研究所, 南京 210008;3. 华东师范大学 城市与区域科学学院, 上海 200241

关键词：陆路交通,可达性,网络连接特征,空间扩容,长三角城市群

基金：国家自然科学基金项目(41871122);中国科学院战略性先导科技专项(A类)子课题(XDA20010101)

城市群空间扩容有赖于城市间交通联系的强化。文章以县域为研究单元,探讨长三角城市群由16个设区市扩容至26个设区市,各单元经由陆路交通与中心城市及设区市市区的交通联系时空演化。结果显示:(1)空间扩容引致公路通达时间有所增长,但趋于均衡化发展。(2)扩容后普速铁路网络通达时间明显增加,尽管连通度有所提升,但连通强度明显下降;高铁网络通达时间显著低于普铁网络,且连接指数显著高于普铁网络,中心城市在高铁网络中优势突出。(3)主要得益于高速铁路发展,扩容后陆路可达性及其均衡性均有所提升,交通发展很好地支撑了城市群扩容;受城市群扩容及陆路交通发展的共同作用,可达性格局发生了明显变化,长江的阻隔效应更为明显。

来源：2022年第3期

《人文地理》期刊编辑部

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