人文地理

作者：殷翔宇, 宗会明, 曲明辉, 王春娟

单位：1. 交通运输部 水运科学研究院, 北京 100088;2. 西南大学 地理科学学院, 重庆 400715;3. 大连海事大学交通运输工程学院, 大连 116026;4. 北京财贸职业学院 商业研究所, 北京 101101

关键词：沿海港口,城市经济,港城协同度,DCI模型,脉冲响应

基金：交通运输部科研经费项目（2018-6-5）；国家社科基金青年项目（22CJY066）；北京国际商贸中心研究基地项目（ZS20221301）

近年来，随着我国港口资源整合、港区功能调整和港口城市的转型升级，沿海港口与所在城市的关系发展面临新的变化和挑战。本文以我国沿海港口为例，结合定量分析与定性讨论，聚焦我国沿海港口港城关系问题，剖析港城关系的演变及驱动机制。研究发现：我国大部分沿海港口已进入极度协调发展阶段，但发展趋势逐渐放缓，区域分化特征显著，港城协同度差距呈现再扩大的发展趋势。在研究期间，我国城市驱动型港口城市数量显著增加，港口驱动型和港城互驱型港口城市数量减少。建议通过政府政策引导、港产城融合发展和港口转型升级等方式，不断提升我国沿海地区港城关系整体协调发展水平，为新时期我国沿海港口与所在城市的高质量发展提供重要支撑。

来源：2023年第1期

《人文地理》期刊编辑部

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