人文地理

作者：李苑君, 沈堪海, 王如珂, 麦卓琳, 吴旗韬, 杨昀昊

单位：1. 广东省科学院 广州地理研究所, 广州 510070;2. 广东省交通运输规划研究中心, 广州 510101;3. 华南师范大学 地理科学学院, 广州 510631

关键词：百千万工程,县域经济,高速公路流,空间效应,广东省

基金：国家自然科学基金项目（42301200，42071165）；广东省科学院打造综合产业技术创新中心行动资金项目（2023GDASZH-2023010101）

“百县千镇万村高质量发展工程”是广东高质量发展的头号工程和中国式现代化探索道路上的重要实践。随着基建提速和路网织密，高速公路成为县域经济运行的基础支撑。本研究聚焦广东县域地区，利用高速公路联网收费系统数据，通过复杂网络建模、地理加权岭回归等方法探索高速公路流要素对县域经济发展的空间效应。结论如下：①广东县域间车流规模整体较小，网络密度为0.7534，仅惠州市博罗县、江门市鹤山市、清远市英德市3个县域与其他县域实现了来往有向互联。县域节点的“脱钩断链”是影响全省交通流网络完整性的重要原因。②县域间交通联系松散，珠三角西侧县域交通流邻近扩散效应显著，东侧表现出中心扩散效应；粤东县域交通流网络分散为“汕潮揭都市圈”、汕尾两个子群；粤西县域交通流亦呈邻近扩散效应；粤北县域交通流网络呈现“多核心—小组团”格局，其枢纽县域多分布在边界地区。③回归分析显示，第三产业增加值、常住人口是影响广东全域经济发展的主要因素。高速公路交通流要素对县域经济的驱动作用相对有限且表现出空间非平稳性。湛江市下属县域，粤桂、粤湘和粤闽交界县域的经济发展受高速公路影响较大。

来源：2025年第2期

《人文地理》期刊编辑部

查看人文地理杂志2025年第2期