人文地理

作者：于昭, 屈梦心, 张敏慧, 赵鹏军, 路海艳

单位：1. 北京工业大学 建筑与城市规划学院，北京 100124,2. 北京大学 深圳研究生 院城市规划与设计学院，深圳 518055,3. 自然资源部陆表系统与人地关系重点实验室，深圳 518055,4. 哈尔滨工业大学（深圳）经济管理学院，深圳 518055

关键词：交通公平,家庭交通消费,交通负担,交通贫困,中国家庭追踪调查

基金：国家自然科学基金项目（42301217）

研究基于2012—2020年中国家庭追踪调查数据，从“支出—负担—贫困”三维视角，运用基尼系数、空间分析与双向固定效应模型，揭示中国城乡家庭交通消费不公平特征与影响因素。结果表明：①全国家庭交通支出、负担率和贫困率明显上升，交通支出公平性改善，但交通负担不公平加剧，乡村交通负担率与贫困率显著高于城镇。②低收入家庭面临“支出低、负担重”困境，交通贫困率呈现由高收入向低收入群体转移趋势。③交通支出、负担与贫困呈“西高东低”格局，西南地区乡村交通贫困率超20%。④支付能力、家庭结构和铁路密度是关键影响因素，低收入、年轻家庭及低铁路密度区域交通负担更高，铁路建设对西部地区减负效应显著，居民增收与铁路建设是人本转向下交通公平改善的有效路径。

来源：2026年第1期

《人文地理》期刊编辑部

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